A BR 319 é importante para o Amazonas, mas seu asfaltamento é um sonho distante. Vai servir ainda por muito tempo como discurso dos políticos para alimentar a esperança de quem vê na rodovia uma saída para a integração e o desenvolvimento do estado. Não mais que isso. 

Primeiro, porque o país está entrando em recessão e não há dinheiro para uma obra gigantesca. Segundo,  a prioridade do ministro dos Transportes, Renan Filho, não é asfaltar logo, mas  estabelecer uma governança.

O que é isso? Instalar câmeras, contratar pessoal,  criar postos de policiamento, controle de áreas de preservação com agentes com carros equipados e conectados a satélites. Só aí as despesas podem chegar a R$ 600 milhões. Depois, somente depois entram os tratores e o asfalto. Mais R$ 1,5 bilhão para asfaltar 500 quilômetros.

Qual o problema? Não há dinheiro. O governo Lula enfrenta um déficit fiscal elevado e vai cortar orçamento dos  ministérios das Cidades e dos Transportes, entre outros.

A informação do senador Eduardo Braga (MDB-Am), de que o licenciamento ambiental para a rodovia sai no início do próximo ano, e que em seguida será feita a licitação para o asfaltamento vai na contramão do que diz o ministro Renan Filho, mais realista e sem fazer apostas no escuro. 

Renan é cauteloso - não ganha votos com a rodovia. Braga, ganha. 

A governança é um processo burocrático, longo e de alto custo, aberto a intervenções de ONGS. Do ponto de vista da preservação ambiental, a medida é até interessante, mas em se tratando de Brasil e  da BR 319, uma armadilha na qual o governo Lula vai entrar e, quando sair, muito provavelmente será sem nenhum avanço.

Talvez por isso Renan tenha optado por esse caminho... 

OBS: Há ainda o valor fundiário das terras no entorno da rodovia. Gente de olho grande no crédito de carbono.  Gente que lucra com tudo. O poder político  se instalando ali.  Mas quem?